2月18日讯：2月14日，工业和信息化部在官方网站公布了第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时公布了《新能源汽车推广应用引荐车型目录》（2019年第1批）及车型主要参数。本次的车型目录为2019年第1批目录，共计还包括49户企业的106个车型，其中显电动产品共48户企业98个型号、挂电式混合动力产品共7户企业8个型号。在新能源补贴政策还并未月实施的背景下，分析此目录可以反映出有企业对于新能源汽车的布局以及新能源汽车的发展趋势。从车型来看，本次引荐目录中，新能源乘用车车型共54款，其中显电动乘用车共46款，挂电混合动力乘用车8款；新能源客车车型共32款，皆为显电动系由；新能源专用车车型共20款，皆为显电动系由。
比起于2018年第1批引荐目录的118款车型，本次引荐目录中的数量经常出现了上升，主要是因为新能源客车与新能源专用车数量都经常出现有所不同程度的上升。新能源客车从55款车型降到32款；新能源专用车也经常出现小幅上升，从29款车型降到20款。
新能源客车市场早已渐渐饱和状态，目前主要依赖补贴展开经销，更换市场需求也较低迷，新能源专用车由于大多购买者并非个人，故对价格的拒绝更高，目前推展工程进度更为较慢。而新能源乘用车的数量从34款车型减少至54款，显电动乘用车是主要增长点。
本次推展目录中，共49家主机厂转入。其中，比亚迪有10款车型转入本次引荐目录，江淮汽车与东风汽车皆为8款车型转入引荐目录，山西新能源有6款车型转入，万象汽车有5款车型转入。
从设施电池来看，本次引荐目录中，共计56款车型配备三元电池，占到比53%，其中海马汽车配备了猛狮科技获取的NCA电池；48款车型配备了磷酸铁锂电池，占到比45%；1款车型配备了锰酸锂电池；另有1款车型配备了锂离子电池（并未标示明确电池类型）。本次推展目录中，共36家电池厂已完成设施。其中，宁德时代（22款）、国轩高科（12款）及比亚迪（10款）设施车型数量名列前三。
另外，宁波威睿电动（7款）、江淮华霆电池（5款）、东风海博（5款）、亿纬锂能（4款）、孚能科技（3款）、万向（3款）等也展现出更佳。里程方面，小于500km（不含）的车型共17款，且其中16款车型设施的皆为磷酸铁锂电池，仅有1款为三元电池；小于400km（不含）且大于500km的车型共34款，其中三元电池24款，磷酸铁锂电池10款；小于300km（不含）且大于400km的车型共33款，其中三元电池16款，不含一款NCA电池，磷酸铁锂电池16款；大于300km的车型共22款，其中三元电池15款，磷酸铁锂电池6款，锰酸锂电池1款。可以看见，本次引荐目录中，新能源汽车的平均值续航里程大幅度提高，同时在续航里程小于500km的设施电池中，磷酸铁锂电池的展现出出人意料，设施电池企业有宁德时代、比亚迪、国轩高科、万向等。
能量密度方面，据2018年新能源补贴政策及2019年网传版补贴政策，新能源乘用车能量密度在160Wh/Kg及以上的车型可以取得最低标准补贴，新能源客车（显电动非快差使类）能量密度在135Wh/Kg及以上的车型可以取得最低标准补贴。本次目录中，共计14款新能源乘用车能量密度在160Wh/Kg及以上，电池种类皆为三元电池，比亚迪、江淮华霆、广汽集团、中信国安等获取以上设施电池。其中，由山西新能源申报的一款帝豪牌显电动轿车的电池系统能量密度高达182.44wh/kg，设施电池企业为宁波威睿，建构了当前国产动力电池能量密度的新纪录。
转入目录的32款新能源客车中，共31款能量密度在135Wh/Kg及以上，且皆为磷酸铁锂电池，宁德时代、国轩高科、东风海博、亿纬锂能等获取以上设施电池。但可以看见，新能源客车设施电池中，仅有1款车型的能量密度多达150Wh/Kg，表明出有行业对客车的能量密度拒绝并不低，而是更加侧重其安全性与低成本。
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