去年，经济运行大位中向好、好于预期。房地产市场转好、基建投资快速增长、水电出力增加、持续高温天气等因素夹住，下游煤炭市场需求强势声浪，煤炭消费量减少。2017年，我国主要港口发运煤炭7.26亿吨，同比快速增长11.9%;其中，环渤海港口发运煤炭6.77亿吨，环渤海港口煤炭放运量占到北方港口煤炭放运量的93.2%。
今年，环渤海港口之后担任煤运重任。1.国家政策反对随着先进设备生产能力的减缓获释，在去年煤炭供给构建小幅快速增长的基础上，预计今年将减少原煤产量1亿吨左右，今年原煤产量将超过35.5-36亿吨之间，供需基本面仍将保持凸平衡状态。主要出有省资源集中于在三西，晋陕蒙宁夏等四省(自治区)煤炭产量占到全国总产量的70%。
主力运煤港口皆在环渤海港口，秦皇岛是煤炭市场的晴雨表和煤炭价格的风向标，发改委和铁总将大秦线的主要资源集中于在秦皇岛及唐山港口群，而准池线、朔黄线的优质煤炭也集中于供应给黄骅港。环渤海港口仍不会当作我国煤运港口排头兵。2.铁路运力反对随着我国东部和南方部分煤炭生产能力重开解散，环渤海港口禁令汽运煤集港，进口煤数量被容许以及煤炭市场需求阶段性回落，西煤东调铁路运输至关重要。
而环渤海港口具备得天独厚的优势，有铁路运力反对，集疏运条件良好，大秦线、朔黄、蒙冀线直通秦皇岛、黄骅、唐山港口打滑机房，需要为港口获取可观的煤炭资源。今年，西煤东运三大铁路线可减少煤炭运量6000-7000万吨，将为环渤海港口获取可观的煤炭资源。3.曹妃甸港煤炭运输能力将获得充分发挥去年，国投曹妃甸港和曹妃甸港煤二期码头分别已完成煤炭吞吐量5100、2310万吨，两码头吞吐量与设计能力比起差距相当大，还有潜力可挖。今年，大秦线和蒙冀线之后发力，为曹妃甸港获取可信的煤炭资源，预计两个曹妃甸港煤炭吞吐量未来将会减少2000万吨。
其他新的投产港口方面，去年，新的投产的曹妃甸港华能煤码头，以及曹妃甸港华电煤码头，皆是大秦线-迁至曹、蒙冀线的设施港口。去年，已完成煤炭吞吐量微乎其微。今年，两大运煤港口的潜力将获得充分发挥。
当然，这也要看下游实际市场需求情况以及铁路运输情况。在今年国民经济稳定身体健康发展，下游煤炭市场需求之后寄予厚望的情况下，预计整个环渤海港口煤炭放运量能减少5000万吨以上。
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